MONKEY125 Giảm xóc/ phuộc sau GEARS RACING H2 CLASSIC (330mm)

THIẾT KẾ, SẢN XUẤT BỞI GEARS RACING VÀ THÔNG SỐ ĐƯỢC TINH CHỈNH THEO YÊU CẦU CỦA SAGOBI ĐỂ THÍCH HỢP VỚI MỤC ĐÍCH SỬ DỤNG XE Ở VIỆT NAM 

Thông tin chi tiết về các dòng giảm xóc sau của GEARS RACING tại đây

Thiết kế cho: 

● HONDA MONKEY 125 (2018-2021)

Các xe khác gắn được: (cần phải mod dàn áo) 

● Đang cập nhật

Chi tiết: 

Sản phẩm có 2 màu: 

● Lò xo xanh: H2-H120R.CLASSIC-BLUE

● Lò xo đen: H2-H120R.CLASSIC-BLACK

● Loại phuộc: Phuộc lò xo giảm chấn dầu

● Số Lượng: 1 bộ 2 cây + dụng cụ tăng chỉnh + phụ kiện

● Độ dài tự do (không tải) tăng chỉnh được: 330-335mm 

● Độ dài của lò xo khi chưa nén: 170mm

● Đường kính lỗ bạc phuộc:

+ Trên: 12mm (có tặng kèm ống chuyển 12mm> 10mm cho xe sử dụng tán/ cốt gắn giảm xóc/phuộc sau trên sườn 10mm)

+ Dưới: 10mm

Tính năng đặc biệt: 

+ Rebound (Điều chỉnh tốc độ trả về): 15 nấc chỉnh 

+ Compresssion (Điều chỉnh tốc độ nén): 10 nấc chỉnh 

+ Điều chỉnh độ nặng: kết cấu ren vặn

Lưu ý:

● Trong quá trình sử dụng xe nên rửa xe thường xuyên nhằm phòng tránh việc hư hỏng do bám đất cát ở ty phuộc,phốt phuộc. Đồng thời giúp việc kiểm tra các vị trí nêu trên dễ dàng hơn. Phát hiện hư hỏng nhanh và chính xác giúp có biện pháp xử lí thích hợp đảm bảo an toàn cho người sử dụng xe. 

● Trong quá trình sử dụng phuộc trên xe cần đặc biệt chú ý sau: 

● Không chở quá nặng, vượt quá trọng tải khuyến cáo của nhà sản xuất vì nó sẽ làm giảm tính năng đàn hồi của phuộc/ giảm xóc làm cho phuộc của xe máy chịu một áp lực nhất thời rất lớn có thể dẫn đến tình trạng xì phốt hoặc hư hỏng hê thống giảm chấn thủy lực trong phuộc. 

● Cần kiểm tra thường xuyên để phát hiện và sửa chữa những vấn đề mắc phải để tránh các hư hỏng xe không đáng có.

* Thông tin được biên soạn bởi Team SAGOBI vui lòng ghi nguồn khi copy