SH 350i, SH 300i Giảm xóc/ phuộc sau GEARS RACING H2 CLASSIC (400mm)

THIẾT KẾ, SẢN XUẤT BỞI GEARS RACING CHO

● HONDA SH300, SH350i (2011-2024) 

Thông tin chi tiết về các dòng giảm xóc sau của GEARS RACING tại đây

Chú ý:

● Sản phẩm có 4 mã cho phiên bản và màu sắc lò xo khác nhau: 

1. Phiên bản chén lò xo vàng:

+ Lò xo xanh: H2-H126R.STD-BLUE

+ Lò xo đen: H2-H126R.STD-BLACK

2. Phiên bản chén lò xo đen:

+ Lò xo xanh: H2-H126R.CLASSIC-BLUE

+ Lò xo đen: H2-H126R.CLASSIC-BLACK

Tính năng đặc biệt: 

+ Rebound (Điều chỉnh tốc độ trả về): 15 nấc chỉnh 

+ Compresssion (Điều chỉnh tốc độ nén): 15 nấc chỉnh 

+ Điều chỉnh độ nặng: kết cấu ren vặn

Chi tiết: 

● Loại phuộc: Phuộc lò xo giảm chấn dầu

● Số Lượng: 1 bộ 2 cây + dụng cụ tăng chỉnh + phụ kiện

● Độ dài tự do (không tải) tăng chỉnh được: 400-405mm 

● Độ dài của lò xo khi chưa nén: 220mm

● Đường kính lỗ bạc phuộc:

+ Trên: 10mm

+ Chân phuộc chữ U: bu lông 10mm

Lưu ý:

● Trong quá trình sử dụng xe nên rửa xe thường xuyên nhằm phòng tránh việc hư hỏng do bám đất cát ở ty phuộc,phốt phuộc. Đồng thời giúp việc kiểm tra các vị trí nêu trên dễ dàng hơn. Phát hiện hư hỏng nhanh và chính xác giúp có biện pháp xử lí thích hợp đảm bảo an toàn cho người sử dụng xe. 

● Trong quá trình sử dụng phuộc trên xe cần đặc biệt chú ý sau: 

● Không chở quá nặng, vượt quá trọng tải khuyến cáo của nhà sản xuất vì nó sẽ làm giảm tính năng đàn hồi của phuộc/ giảm xóc làm cho phuộc của xe máy chịu một áp lực nhất thời rất lớn có thể dẫn đến tình trạng xì phốt hoặc hư hỏng hê thống giảm chấn thủy lực trong phuộc. 

● Cần kiểm tra thường xuyên để phát hiện và sửa chữa những vấn đề mắc phải để tránh các hư hỏng xe không đáng có.

* Thông tin được biên soạn bởi Team SAGOBI vui lòng ghi nguồn khi copy