VARIO, CLICK 160 Giảm xóc/ phuộc sau GEARS RACING H2 CLASSIC (340mm)

THIẾT KẾ, SẢN XUẤT BỞI GEARS RACING CHO

● HONDA VARIO 160 (2021-2023)

● HONDA CLICK 160 (2021-2023)

Chi tiết: 

Sản phẩm có 2 màu: 

● Lò xo xanh: H2-H179R.CLASSIC-BLUE

● Lò xo đen: H2-H179R.CLASSIC-BLACK

● Loại phuộc: Phuộc lò xo giảm chấn dầu

● Số Lượng: 1 cây

● Dữ liệu giảm xóc/ phuộc:

+ Độ dài tự do (không tải): 340mm

+ Độ dài tự do lò xo khi chưa nén: 170mm

+ Khoảng tăng chỉnh độ cứng lò xo: 148-156mm

● Dữ liệu đặt sẵn (mặc định):

+ Khoảng tăng chỉnh độ cứng lò xo đặt trước: 17mm

+ Độ dài lò xo nén sẵn: 153-154mm

● Vật liệu: Nhôm hợp kim và thép

● Loại phuộc: Phuộc lò xo giảm chấn dầu

● Số Lượng: 1 bộ 1 cây + dụng cụ tăng chỉnh + phụ kiện lắp đặt 

Tính năng đặc biệt: 

+ Rebound (Điều chỉnh tốc độ trả về): 15 nấc chỉnh 

+ Compression (Điều chỉnh tốc độ nén): 15 nấc chỉnh 

+ Điều chỉnh độ nặng: kết cấu ren vặn

+ Điều chỉnh độ dài tự do (không tải): kết cấu ren vặn

+ Có khoang chứa dầu (bình dầu) bên ngoài nằm dọc tăng thể tích dầu giúp cải thiện khả năng giảm chấn và tản nhiệt 

Lưu ý:

● Trong quá trình sử dụng xe nên rửa xe thường xuyên nhằm phòng tránh việc hư hỏng do bám đất cát ở ty phuộc,phốt phuộc. Đồng thời giúp việc kiểm tra các vị trí nêu trên dễ dàng hơn. Phát hiện hư hỏng nhanh và chính xác giúp có biện pháp xử lí thích hợp đảm bảo an toàn cho người sử dụng xe. 

● Trong quá trình sử dụng phuộc trên xe cần đặc biệt chú ý sau: 

● Không chở quá nặng, vượt quá trọng tải khuyến cáo của nhà sản xuất vì nó sẽ làm giảm tính năng đàn hồi của phuộc/ giảm xóc làm cho phuộc của xe máy chịu một áp lực nhất thời rất lớn có thể dẫn đến tình trạng xì phốt hoặc hư hỏng hê thống giảm chấn thủy lực trong phuộc. 

● Cần kiểm tra thường xuyên để phát hiện và sửa chữa những vấn đề mắc phải để tránh các hư hỏng xe không đáng có.

* Thông tin được biên soạn bởi Team SAGOBI vui lòng ghi nguồn khi copy