NSF100 Giảm xóc/ phuộc sau NITRON R3

THIẾT KẾ, SẢN XUẤT BỞI NITRON JAPAN CHO

● HONDA NSF100 

Thông tin chi tiết (Tiếng Nhật) tại đây

Chú ý:

● Sản phẩm có 3 lò xo có độ cứng khác nhau lần lượt là 18kg/mm, 19kg/mm, 20kg/mm tùy chọn khi đặt sản phẩm.(Liên hệ fanpage shop trước khi đặt sản phẩm để biết thêm chi tiết)

● Sản phẩm bản mặc định được trang bị lò xo có độ cứng là 19kg/mm có mã sau:

+ Phuộc có lò xo độ cứng 19kg/mm: NTBKMNH01R

+ Phuộc có lò xo độ cứng 18kg/mm: Đang cập nhật

+ Phuộc có lò xo độ cứng 20kg/mm: Đang cập nhật

Chi tiết: 

● Vật liệu: Nhôm hợp kim và thép

● Loại phuộc: Phuộc lò xo giảm chấn dầu

● Số Lượng: 1 bộ 1 cây + dụng cụ tăng chỉnh + 1 cây lục giác 2.5mm

● Độ dài tự do (không tải) tăng chỉnh được

Tính năng đặc biệt: 

● CÓ 3 LOẠI TĂNG CHỈNH ĐỘC LẬP CHO HOẠT ĐỘNG CỦA PHUỘC

+ Rebound (Điều chỉnh tốc độ trả về): 16 nấc chỉnh 

+ Điều chỉnh tốc độ phản ứng của phuộc ở tầng suất hoạt động cao: 16 nấc 

+ Điều chỉnh tốc độ phản ứng của phuộc ở tầng suất hoạt động thấp: 18 nấc 

+ Bình dầu rời: có thể chứa nhiều dầu hơn giúp khả năng hấp thụ lực, hoạt dộng trơn tru và tăng tuổi thọ sản phẩm

Lưu ý:

● Trong quá trình sử dụng xe nên rửa xe thường xuyên nhằm phòng tránh việc hư hỏng do bám đất cát ở ty phuộc phốt phuộc. Đồng thời giúp việc kiểm tra các vị trí nêu trên dễ dàng hơn. Phát hiện hư hỏng nhanh và chính xác giúp có biện pháp xử lí thích hợp đảm bảo an toàn cho người sử dụng xe. 

● Trong quá trình sử dụng phuộc mới trên xe cần đặc biệt chú ý sau: 

● Không chở quá nặng, vượt quá trọng tải khuyến cáo của nhà sản xuất vì nó sẽ làm giảm tính năng đàn hồi của phuộc/ giảm xóc làm cho phuộc của xe máy chịu một áp lực nhất thời rất lớn có thể dẫn đến tình trạng xì phốt hoặc hư hỏng hê thống giảm chấn thủy lực trong phuộc. 

● Cần kiểm tra thường xuyên để phát hiện và sửa chữa những vấn đề mắc phải để tránh các hư hỏng xe không đáng có.

* Thông tin được biên soạn bởi Team SAGOBI vui lòng ghi nguồn khi copy