CORSARO 1200 Giảm xóc/ phuộc sau NITRON R2

THIẾT KẾ, SẢN XUẤT BỞI NITRON JAPAN CHO

● MOTO MORINI CORSARO 1200 (2006-2010)

Thông tin chi tiết (Tiếng Nhật) tại đây

Chú ý:

● Hình ảnh mang tính chất minh họa 

● Sản phẩm bản mặc định không có HPA* và cũng không thể gắn thêm hệ thống này (Liên hệ fanpage shop trước khi đặt sản phẩm để biết thêm chi tiết các tùy chọn)

Sản phẩm có 2 màu lò xo:

+ Lò xo màu Turquoise (màu xanh ngọc lam): NTBKC01T-TQ

+ Lò xo màu đen titan: NTBKC01T-TB

Chi tiết: 

● Vật liệu: Nhôm hợp kim và thép

● Loại phuộc: Phuộc lò xo giảm chấn dầu

● Số Lượng: 1 bộ 1 cây + dụng cụ tăng chỉnh + 1 cây lục giác 2.5mm

● Độ dài tự do (không tải) tăng chỉnh được

Tính năng đặc biệt: 

+ Rebound (Điều chỉnh tốc độ trả về): 24 nấc chỉnh  

+ Điều chỉnh tốc độ phản ứng của phuộc ở tầng suất hoạt động cao: 16 nấc 

+ Bình dầu rời: có thể chứa nhiều dầu hơn giúp khả năng hấp thụ lực, hoạt dộng trơn tru và tăng tuổi thọ sản phẩm

Lưu ý:

● Trong quá trình sử dụng xe nên rửa xe thường xuyên nhằm phòng tránh việc hư hỏng do bám đất cát ở ty phuộc phốt phuộc. Đồng thời giúp việc kiểm tra các vị trí nêu trên dễ dàng hơn. Phát hiện hư hỏng nhanh và chính xác giúp có biện pháp xử lí thích hợp đảm bảo an toàn cho người sử dụng xe. 

● Trong quá trình sử dụng phuộc mới trên xe cần đặc biệt chú ý sau: 

● Không chở quá nặng, vượt quá trọng tải khuyến cáo của nhà sản xuất vì nó sẽ làm giảm tính năng đàn hồi của phuộc/ giảm xóc làm cho phuộc của xe máy chịu một áp lực nhất thời rất lớn có thể dẫn đến tình trạng xì phốt hoặc hư hỏng hê thống giảm chấn thủy lực trong phuộc. 

● Cần kiểm tra thường xuyên để phát hiện và sửa chữa những vấn đề mắc phải để tránh các hư hỏng xe không đáng có.

Chú thích: 

(*): (Hydaulic Preload Adjuster) Hệ thống tăng độ cứng lò xo bằng thủy lực

* Thông tin được biên soạn bởi Team SAGOBI vui lòng ghi nguồn khi copy