Super Head 4 V + R 124 cc kit (Hỗ trợ 2 điểm Trục khuỷu)

Mã: 01-06-8154 Thương hiệu: Takegawa Loại: Khác

Giá gốc 45,700,000₫

124cc 2 điểm hỗ trợ trục khuỷu
Đường kính piston: 54mm
Khoảng chạy piston: 54mm
Tỷ lệ nén: 12,6: 1
Trục cam đính kèm: 15 / 20D


■ Siêu đầu 4V + R (1Cam4Valve) Tính năng, đặc điểm
So với Đường kính lỗ khoan lớn 2 Van siêu đầu + R do SP Takegawa tạo ra, Van nạp và Van xả được gán cho mỗi Số lượng: Bằng cách đặt 2 máy tính cùng một lúc, có thể tăng thêm diện tích của ValveCurtain và để tăng hiệu quả hút / xả hơn đường kính lỗ khoan lớn của 2 Van. Ngoài ra, với 4 Van, hình thành phích cắm trung tâm, góc véo của van, đốt cháy Do hình dạng Đầu được thiết kế Cân bằng hình dạng của căn phòng và Hình dạng cổng, có thể đạt được sản lượng cao, và đó cũng là tính năng lớn nhất của Super head
Bằng cách áp dụng 1Cam4Valve, chúng tôi có thể thực hiện gọn nhẹ và Nhỏ gọn nhất có thể, đồng thời cô đọng hiệu suất như Đầu mạnh nhất SOHCHead.

Hình dạng mới Siêu đầu 4Valve + R Body
Hình dạng đầu xi lanh tròn phù hợp với MONKEYStyle, có thể tăng cường CustomImage của chiếc xe.
Mỗi nắp đầu được chế tạo bởi công cụ đúc đánh bóng thùng tạo ra đầu xi lanh đẹp mắt.

Đặc điểm của van
Đường kính van
Cổng nạp: 21,5mmX2 / Hệ thống xả: 18,5mmX2
Đường kính trục thân van: cả hệ thống hút và xả 4.0mm

Lò xo đầu
Bằng cách áp dụng sự không bằng nhau, nó ngăn chặn sự tăng vọt trong vòng quay cao.

Đặc điểm của cổng IN / EX
Đường kính cổng thông qua đường kính cổng tối ưu theo hình dạng ba chiều Manifold do SP Takegawa tạo ra. Khi được lắp đặt đồng thời với Manifold hình dạng ba chiều, có thể hít vào hiệu ứng hít vào mượt mà mà không cần chống từ Bộ chế hòa khí đến buồng đốt, Hiệu suất đầu xi lanh có thể được rút ra đến giới hạn lớn tối đa.

Thông qua cánh tay rocker
Bằng cách sử dụng cò Rocker, hiệu suất đầu ra của Super head + R được rút ra đến giới hạn Lớn tối đa và có thể duy trì đầu ra ở dải tốc độ trung bình và cao và đầu ra trong phạm vi vòng quay cao tính năng của cánh tay rocker. cánh tay rocker là công thức Dép Locker Arm (Loại phụ tùng OEM) Nó làm giảm lực cản ma sát với Trục cam xảy ra trong Locker Arm và theo CamProfile đến Smooth từ vòng quay thấp đến vòng quay cao bằng vòng bi lăn được tích hợp trong Locker Arm.



■ Trục cam rỗng (Cơ chế giải nén tự động)
Trục cam thông qua hỗ trợ ổ bi ở cả hai đầu và giảm lực cản ma sát của phần trục cam. Ngoài trục cam kèm theo, trục cam tùy chọn được đặt, do đó bạn có thể trao đổi lái xe theo mục đích sử dụng và tận hưởng hiệu suất chạy.
Trục cam đính kèm: 15 / 20D
Cơ chế giải nén tự động
Nó làm giảm sức mạnh của Khởi động khi khởi động động cơ và gánh nặng cho Nhiệm vụ và cho phép khởi động động cơ mượt mà ngay cả đối với Khối lượng dịch chuyển động cơ lớn.

■ Xi lanh mạ gốm / Pít-tông
HACylinder: Đường kính piston 54mm
Áp dụng xi lanh mạ gốm làm bằng tất cả nhôm tuyệt vời về độ bền, độ kín khí và tản nhiệt. Bộ lọc có bộ phận cảm biến nhiệt độ như Thiết bị tiêu chuẩn.SP Takekawa chế tạo Đồng hồ đo nhiệt kế, hoặc Nhiệt kế được mua để đo nhiệt độ Xi lanh Bạn có thể làm điều đó.
Đối với bộ lọc dung môi 124cc: Cảm biến nhiệt độ M5

pít tông
Piston đúc được thông qua, và phần váy Piston phải chịu Molybdenum Coat để cải thiện sự quen thuộc ban đầu.

■ Hỗ trợ 2 điểm trục khuỷu
Để tương ứng với động cơ công suất cao, trục khuỷu dài (54mmStroke) Tạp chí Bear Ring đã sử dụng một Vòng bi đặc biệt có đường kính lớn bên trong.
Điều này giúp tăng kích thước đường kính trục của phần tạp chí trong đó ứng suất của trục khuỷu tập trung từ 20 mm đến 22mm, giúp cải thiện cường độ
Hơn nữa, bằng cách áp dụng xử lý bề mặt đặc biệt cho trục khuỷu, độ bền được tăng cường hơn nữa.
Số lượng đột quỵ 54mm

Số lượng