ESTT: Enhanced Smart Tumble Technology。
Phiên bản nâng cấp của ESP.
低負荷領域におけるタンブル強化技術。
1- Tổng quan về động cơ ESTT.
Công nghệ tăng cường sự sụt giảm hiệu xuất trong giải động cơ tải thấp.
🎯 Với tiêu chí tiết kiệm nhiên liệu & giảm tải lượng khí thải CO2, các kỹ sư Honda Nhật đã thiết kế lại hệ thống nhiên liệu khí nạp lên một tầm cao mới.
2- Ưu điểm
Với cơ chế định hướng khí nạp đầu vào đã cải thiện được hiệu xuất cũng như sự tiêu hao nhiên liệu trong việc vận hành động cơ trong khoảng 30% ống ga.
🌪Công nghệ ESTT với cải thiện về mặt khí động học đường vào của khí nạp + nhiên liệu, khi vào đến buồng đốt tạo nên một hiệu ứng lốc xoáy bên trong, nhằm tăng lực hút khí nạp tại giải động cơ tải thấp.
Nhờ giải phân cách luồng khí nạp đi vào động cơ mượt + êm ái hơn với động cơ phổ thông.
Đối với các hệ động cơ chưa áp dụng công nghệ ESTT, với thiết kế cổng đầu vào truyền thống.
Khi chúng ta đột ngột tăng tốc, lượng khí nạp đầu vào tăng lên đột biến trong cổ pô air đến họng xăng sự va chạm giữa các phân tử khí xẩy ra tạo nên những tiếng ồn ở cổ nạp
Ví dụ: Chúng ta có thể nhận ra tiếng ồn này rõ ràng nhất trên xe exciter 65mm + pô air tăng khi tăng tốc một cách đột ngột.
3- Đột phá về mặt công nghệ.
🚀 Honda tuyên bố họ là cty đầu tiên trên thế giới phát triển công nghệ cải thiện hiệu ứng đốt cháy 🔥.
Bằng cách tạo ra một luộn khí nạp chảy xiết vào buồng đốt, tặng hiệu xuất động cơ.
Nhưng công nghệ này sẽ ko phù hợp với những động cơ dung tích nhỏ dưới 125cc.
Dựa trên mô phỏng từ Honda Japan đưa các nhà phân tích thấy rằng công nghê ESTT sẽ ko tối ưu ở giải động cơ cao.
